Rolamento do compressor de ar condicionado: Você sabe qual é o tipo utilizado?
Em sua grande maioria, utiliza-se rolamentos rígidos de dupla carreira de esferas e que foram desenvolvidos para suportar apenas carga radial.
Além disso, possuem blindagem retentora (2RS e DDU), o que evita a contaminação por umidade e impurezas nas pistas dos rolamentos. Atualmente, são encontrados no mercado compressores que já utilizam rolamentos de apenas uma carreira de esferas.
Todavia, esse tipo de rolamento pode apresentar alguns problemas em decorrência do desgaste natural ou de falhas no processo de manutenção. Porém, há uma certa dificuldade em detectar se o problema está no rolamento ou no compressor.
Devido a isso, neste artigo de hoje, iremos te dar algumas dicas infalíveis para identificar qual é o componente danificado.
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Dicas: O problema está no rolamento da polia ou no próprio compressor?
Existem alguns indícios que o veículo pode apresentar e que irão ajudar a identificar isso. Continue lendo para saber mais.
Fique atento caso escute um ronco ao ligar o veículo. Neste caso, o problema pode estar no rolamento da polia do compressor.
Mas é importante que você confirme se esse realmente é o problema, para isso, ligue o ar condicionado. Quando a embreagem do compressor é acoplada, as folgas axiais do conjunto de embreagem do compressor diminuem, o que faz com que o ruído diminua ou se altere.
Entretanto, existe a possibilidade de que esse dano seja consequência de um outro problema. Fique atento!
Nos casos em que não há o ronco, porém, ao ligar o compressor o ruído começa, o problema pode estar na parte interna do compressor.
Neste caso, aconselhamos a troca do compressor e a realizar o procedimento de “Flushing”. Efetuamos esse procedimento para retirar completamente o óleo, detritos e os contaminantes das paredes internas dos tubos e mangueiras do sistema de ar condicionado automotivo.
Esses objetos estão presentes nesse sistema devido à deterioração dos equipamentos como o compressor e o filtro acumulador secador do ar condicionado. Que são os que mais causam esse tipo de problema.
Outra situação comum é o desgaste do alojamento do rolamento do compressor.
Existem alguns procedimentos que as oficinas costumam realizar como, por exemplo, o “embuchamento” do alojamento. Porém, é um procedimento que não é recomendado pois pode ocasionar a quebra do pescoço do alojamento.
Além de que, em muitos casos, não é possível o correto alinhamento da bucha.
Por fim, esperamos que essas dicas tenham sido uteis para você. E não se esqueça de fazer a a matrícula em nossos cursos EAD gratuitos EngraxaMente. Já são 13 cursos disponíveis sobre manutenção e reparação automotiva. Venha se tornar um especialista com a gente.
